تراز‌یابی، یعنی قرار دادن ابزار آن در ایستگاه، روی نقطه‌ شروع که از آنجا می‌توان منظره قرار گرفته در نقطه مبدا یا در سایر نقاطی که قرار است تراز‌یابی شوند را قرائت کرد. سپس ابزار به صورت عمودی بر روی نقطه شروع قرار می‌گیرند. سطحی که فقط در سطح افقی یا آزیموت حرکت می‌کند به سمت میر هدایت می‌شود و خواندن انجام می‌شود. این قرائت به عدد شناخته شده از قبل اضافه می‌شود که ارتفاع تاکئومتر نقطه شروع را بیان می‌کند. عدد به دست آمده ارتفاع صفحه را نشان می‌دهد که صفحه تراز نامیده می‌شود. صفحه تراز، صفحه افقی است (موازی با صفحه XOY در یک نمایش سه‌بعدی در مختصات دکارتی مستطیلی) که تمام نقاطی که می‌‌توان بدون تغییر سطح سایت آن را به آن تراز کرد؛ این هواپیما از محور نوری تراز عبور می‌کند.

به راحتی می‌توان فهمید که پس از آن کافی است تمام قرائت‌های انجام شده در نقاط مختلف که در آن قرار گرفته شده است، از عددی که ارتفاع صفحه تراز را نشان می‌دهد، کم شود تا تمام ارتفاعات یا ارتفاعات تاکئومتریک جستجو شوند. سادگی این محاسبات این مزیت را به اپراتور ارائه می‌دهد که به اپراتور اجازه می‌دهد تا نقاط مختلف را در حین پیشرفت عملیات محاسبه کند، به طوری که اگر در طول تراز‌یابی نقطه مرجع شناخته‌شده‌ای پیدا کرد، بتواند بلافاصله بررسی را انجام دهد. که شما را از بازگشت به زمین نجات می‌دهد [1].

همانند تاکئومتری، چندین روش ارتفاع‌سنجی وجود دارد. بیشترین استفاده برای به دست‌آوردن ناهمواری بین دو نقطه، اصطلاحاً تراز‌یابی هندسی یا ارتفاعی، تراز‌یابی مثلثاتی یا شیب‌دار است که می‌توان از آن استفاده کرد و در نهایت، تراز‌یابی بارومتری. از بین همه آن‌ها، مهمترین آن‌ها تراز‌یابی ژئوتکنیکی یا ارتفاعی و غیردقیق‌ترین آن‌ها تراز‌یابی بارومتری است که در حال حاضر عملاً استفاده نمی‌شود [1].